路面弯沉仪试验方法
路面弯沉仪通过测定梁支点的位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据记录器，待汽车后轮通过测量头后，监程器上显示弯沉盆或弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。
当*点测定完毕后，车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进速度的速度把测量机构接到测定轮前方，汽车继续行进，到达下一测点时，开始第二点测定，周而复始地向前测定。路面弯沉仪在标准速度下的测试步距不应大于10M。
将路面弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道(一般为行车道)上，测点应在路面行车车道的轮迹带上，开始测试时，汽车以一定速度行进，测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面瞬间弯沉。
路面回弹弯沉值测定仪原理：
路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当路面弯沉仪负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。
路面弯沉仪试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点，不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
11
