Celeroton新型CT-2X涡轮压缩机系列

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Celeroton展示了带有空气轴承的新型CT-2X涡轮压缩机系列，以满足日益增长的市场对更高质量流量和压力比的需求。CT-2X占用小的可用空间，使用寿命长，无油运行，重量小，并且在市场上具有的成本。

新的压缩机基于通用平台，该平台支持提供不同空气动力学特性的模块化扩展。与Celeroton的低级压缩机系列一样，新型涡轮压缩机也配有自己的变频电子装置。这些高速涡轮压缩机的

应用领域各不相同，但是它们都需要无颗粒空气供应。移动燃料电池（例如汽车，航空和航天，公共和商用车辆，工业卡车和轻型商用车辆，港口和机场车辆以及公交车）以及用于发电的固定式燃料电池系统都需要此功能。

当前，有两种标准型号，CT-25-10000.GB带有转换器CC-550-7500和CT-22-12000.GB带有转换器CC-400-12000

升级：我们新的燃料电池转换器CC-550-7500提供更大的功率。通过持续开发Celeroton技术，驱动功率从5 kW增加到7.5 kW，同时保持价格稳定。

Celeroton继续扩大其燃料电池转换器的产品组合。随着改进型电力电子转换器CC-550-7500的发布，现在可以为大功率为75 kW的燃料电池堆运行大功率为7.5 kW（在300 VDC转换器输入下）的压缩机。除了提高额定功率外，CC-550-7500（与所有Celeroton燃料电池转换器一样）具有辅助低压输入，可为数字电子设备供电并允许启动高速无油压缩机（300,000 RPM） ）的电压范围为10–36 VDC。这样就可以启动压缩机，从而启动12或24 VDC电池的燃料电池。该低压输入可为压缩机提供高达300 W的功率。如果燃料电池随后产生足够的功率，则转换器将切换到大功率输入（范围为100-550 VDC），以直接从燃料电池运行压缩机。有了这个概念

水冷式燃料电池转换器CC-550-7500配备集成的CAN 2.0A通信接口，并可选配SAE J1939协议。

现在，以前的CC-550-5000替换为CC-550-7500，而尺寸（300 x 190 x 80毫米或11.8 x 7.5 x 3.1英寸）保持不变。像其前身一样，该新模型专为公交车，港口和机场车辆，市政车辆，小型运输车和乘用车中的应用而设计。