​ABB 和 MAN DFE+ 推进解决方案为液化天然气运输船带来的能源效率提升

ABB 和 MAN Energy Solutions 提出的新双燃料电动+ (DFE+) 概念被 DNV 认可为比当前液化天然气 (LNG) 运输船传统设计更节能的替代方案

• DFE+解决方案可帮助液化天然气运输船将能源效率提高高达7.5%，从而减少排放

• 模块化、灵活的解决方案将货运能力提高了 5%

DNV 量化了液化天然气 (LNG) 运输船船东使用 ABB 和 MAN Energy Solutions 开发的新型双燃料电动+ (DFE+) 解决方案可预期获得的收益。该解决方案由 MAN 的四冲程 49/60DF 双燃料发动机和 ABB 的动态交流配电和控制系统组成，旨在克服船舶类型t有的效率挑战。

DNV 海事咨询评估得出的结论是，DFE+ 概念是“即使是最g效的传统双燃料液化天然气运输船推进设计，也是一种具有竞争力且更节能的替代方案。" 较小的机械空间要求可以使货运能力增加 5%，“保守估计"。DNV 表示，考虑到船舶运输工作量的增加，结合其他优化性能的步骤，DFE+ 概念可以帮助整体节能 6% 至 7.5%。

自 2023 年 1 月 1 日起，国际海事组织 (IMO) 要求船东向船舶报告能效设计指数 (EEDI)、现有船舶能效指数 (EEXI) 和运营碳强度指数 (CII)。这些工具对船舶进行基准测试，以便船东知道他们必须采取哪些措施才能达到国际海事组织减少温室气体排放的目标。

作为 MAN 四冲程产品组合的最新成员，MAN 49/60DF 发动机针对液化天然气进行了优化。它还与 ABB 的动态空调系统高度兼容，该系统结合了传统空调和变频空调的优点，使发动机能够以最佳速度运行，从而显着提高了总燃油消耗。

DNV 科学顾问 George Dimopoulos 教授表示：“液化天然气运输船的船东在遵守法规方面面临着特殊的挑战，因为他们依赖推进解决方案，而效率提升的潜力有限。" “ABB – MAN 推进概念旨在为液化天然气运输船提供一种高效的方式，以满足日益严格的排放法规，同时降低燃料成本。"

ABB 海事战略市场开发部战略市场开发员 Rune Lysebo 表示：“目前全球液化天然气运输船订单量已超过 200 艘，且排放法规不断收紧，船东需要新技术来满足此类特定船舶的要求。" ＆端口。“DNV 对 ABB 和 MAN Energy Solutions 开发的新解决方案为液化天然气运输船带来的收益的证明证明，现在是探索该类型船舶的下一代技术的最佳时机。"

DFE+ 可以安装储能解决方案作为旋转备用，或者与 ABB 的 Azipod® 电力推进系统结合使用。随着技术的成熟，ABB 和 MAN 还将探索集成燃料电池。

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