凝点和冷滤点都是表征柴油低温性能的重要指标，它们之间有以下区别： 定义与测试方法 凝点：凝点是柴油在规定的试验条件下冷却至停止流动时的最高温度。也就是说，当气温低于凝点时，柴油会凝固结蜡，影响柴油的贮存、运输或使用。

简单来说，凝点是柴油失去流动性的临界温度。 冷滤点：冷滤点是指在规定条件下，柴油通过过滤器时的流动性能受到限制的温度，即当柴油温度降至某一特定值时，柴油通过过滤器的速度会显著降低（每分钟不足20ml）或无法wan全流过过滤器。这通常是因为柴油中的蜡晶在低温下析出并堵塞了滤清器。

 实际应用与影响 凝点：凝点更多是作为柴油贮存和运输环境的参考温度。凝点较低的柴油在低温环境中不易凝固，更适合在寒冷地区使用或进行长途运输。 冷滤点：冷滤点则直接关系到柴油在低温下是否能够通过滤网正常使用。冷滤点较低的柴油在低温环境中不易堵塞滤清器，从而保证了发动机的正常供油和运转。

因此，冷滤点对于柴油车的实际使用性能具有更重要的影响。 数值关系 一般来说，对于同一油品，其冷滤点会高于凝点1\~3℃。例如，0号柴油的凝点要求不高于0℃，但其冷滤点要求不高于4℃。 

综上所述，凝点和冷滤点虽然都是表征柴油低温性能的重要指标，但它们在定义、测试方法、实际应用与影响以及数值关系上存在着明显的区别。在选用柴油时，需要根据实际使用环境和需求来综合考虑这两个指标。